ទីផ្សាររថយន្ត Forklift សកលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការផលិត និងការលក់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើងក្នុងអត្រាជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំ 30% ~ 40%។ ទិន្នន័យបង្ហាញថា ក្នុងឆ្នាំ 2010 បរិមាណផលិតកម្ម និងការលក់របស់សហគ្រាសផលិតរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់គ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់ 230,000 គ្រឿង ហើយគេរំពឹងថា នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 បរិមាណផលិតកម្ម និងការលក់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់អាចលើសពីកម្រិត 300,000 គ្រឿង ដល់កម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ។ នេះគឺជាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជាទីផ្សារដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់។ នៅពេលដែលសហគ្រាសកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ សហគ្រាសផ្សេងៗកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុមិនបានចុះខ្សោយទេ ស្ថានភាពទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅតែអាប់អួរ។ សហគ្រាសរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ក្នុងស្រុក ដើម្បីបង្កើនការលក់ក្នុងស្រុក ម៉ាករថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់បរទេសបានងាកទៅរកប្រទេសចិន កម្លាំងជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់របស់ប្រទេសចិនកំពុងពង្រីកឥតឈប់ឈរ។ នៅចំពោះមុខស្ថានភាពប្រកួតប្រជែងបែបនេះ និងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្ន តើសហគ្រាសរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់គួរធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងដូចម្តេច? តើយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍អ្វីខ្លះគួរតែត្រូវបានអនុម័ត? តើទីផ្សារនឹងទៅណា?

ក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ទូទាំងពិភពលោកបានផ្លាស់ប្តូរហួសពីការទទួលស្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០០៩ ប្រទេសចិនបានក្លាយជាទីផ្សារលក់រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ទូទាំងពិភពលោកជាលើកដំបូង។ ទីផ្សាររថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់របស់ប្រទេសចិនមានសក្តានុពលដ៏ធំ ហើយបានក្លាយជាទីផ្សារដែលមានការប្រកួតប្រជែងពេញលេញ កម្រិតខ្ពស់នៃអន្តរជាតិូបនីយកម្ម និងការបើកចំហរពិភពលោក។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់កំពូលទាំង ៥០ របស់ពិភពលោក មានក្រុមហ៊ុនចំនួន ៣៧ បានចូលទៅក្នុងទីផ្សារចិន និងបានបង្កើតប្រព័ន្ធអាជីវកម្មដ៏រឹងមាំមួយ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងនោះ ជាច្រើនក៏បានបង្កើតមូលដ្ឋានផលិតកម្ម និងមូលដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ។ វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុសកលដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០០៨ ក៏បាននាំឱ្យមានការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទិញយក ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងការទិញយក ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃក្រុមហ៊ុនចិន ហើយក្រុមហ៊ុនកំពូលទាំង ២០ ជាច្រើនកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុនបានបាត់បង់ការមើលឃើញ។

នៅចំពោះមុខការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើង ក្រោមស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចថ្មី ការរស់រានមានជីវិត និងការអភិវឌ្ឍរបស់សហគ្រាសបានក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់មួយដែលត្រូវដោះស្រាយ។ អត្ថបទនេះដកស្រង់ចេញពីយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារ ពីផែនការយុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារ និងការគ្រប់គ្រងទីផ្សារ ទិដ្ឋភាពពីរបានពន្យល់លម្អិតអំពីរបៀបដែលសហគ្រាសត្រូវធ្វើផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយវាជាការណែនាំអំពីការអភិវឌ្ឍសហគ្រាសប្រកបដោយសមហេតុផល ដើម្បីបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់សហគ្រាស។

បើប្រៀបធៀបជាមួយអាគុយអាស៊ីតសំណ និងនីកែលកាដមីញ៉ូម អាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងមិនមានផ្ទុកកាដមីញ៉ូម សំណ បារត និងធាតុផ្សេងទៀតដែលបំពុលបរិស្ថានទេ។ នៅពេលសាកថ្ម នឹងមិនបង្កើតអាយុកាលអគ្គិសនីស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអាគុយអាស៊ីតសំណរហូតដល់ 5~10 ឆ្នាំ មិនមានប្រសិទ្ធភាពចងចាំ មិនចាំបាច់ជំនួសញឹកញាប់ទេ។ ការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីដោយប្រើរន្ធដូចគ្នា ឌុយ Anderson ដូចគ្នាដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពចម្បងនៃការសាកថ្មរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់នៅពេលសាកថ្មជាមួយរន្ធផ្សេងៗគ្នា។ កញ្ចប់អាគុយអ៊ីយ៉ុងលីចូមមានសៀគ្វីគ្រប់គ្រង និងការពារអាគុយលីចូមឆ្លាតវៃ-BMS ដែលអាចកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីមេនៃថាមពលថ្មទាប សៀគ្វីខ្លី ការសាកថ្មលើស សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងកំហុសផ្សេងទៀតបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយអាចជាសំឡេងរោទិ៍ (សំឡេងរោទិ៍) ភ្លើង (អេក្រង់) ថ្មអាស៊ីតសំណបែបប្រពៃណីមិនមានមុខងារខាងលើទេ។

គួរសង្កត់ធ្ងន់ថា ភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់អគ្គិសនីលីចូម និងរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់អគ្គិសនីបែបប្រពៃណី មិនត្រឹមតែជាការជំនួសថ្មនោះទេ។ លោក Yuanyuan ដែលជាអ្នកជំរុញទឹកចិត្តការងាររបស់ Xin បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង និងថ្មអាស៊ីតសំណ គឺជាប្រព័ន្ធថាមពលពីរផ្សេងគ្នា ថ្មក៏មិនមែនដូចគ្នាដែរ រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ប្រើថ្មអាស៊ីតសំណ ជំនួសឱ្យរថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ប្រើថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង មិនមែនជាកុងតាក់ថ្មសាមញ្ញនោះទេ វាពាក់ព័ន្ធនឹងសំណុំនៃការផ្គូផ្គងប្រព័ន្ធពេញលេញ និងការគាំទ្របច្ចេកទេស ដែលជាប្រភេទនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃការផ្លាស់ប្តូរ ត្រូវការមានទុនបម្រុងបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់ និងការប្រមូលផ្តុំបទពិសោធន៍ដើម្បីសម្រេចបាន។

បាតុភូត “ការវិវត្តន៍អ៊ីដ្រូសែន” នៃអាងនេះនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចខ្សែភ្ជាប់ និងប្រអប់ថ្មនោះទេ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងអាចទុកចិត្តបាន។ ថ្មអ៊ីយ៉ុងលីចូមជាតិដែកផូស្វាត